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This stream auto-updates     

  1. Yesterday
  2. falcon_wizard

    Turbo

    Personnellement, je suis allé avec le kit turbo stage 1 et dyno tune de Lachute Perfo, et le tout à été très fiable et performant. Ca m’a permis d’avoir des maps différentes pour l’hiver le 91 et 94 octane. Le nombre de psi est une chose, mais c’est le tune qui est surtout important. Mon setup stage 1 était à 9psi en high boost et jusqu’à 340crank/270wheel hp au 94 avec un plateau de peak torque (260 crank tq) essentiellement de 4000 à 7000 rpm, donc c’est très linéaire avec une bonne « puissance sous la courbe » Pour ma part, le oil cooler était optionnel pour conduire de rue, mais requis sur circuit (même N/A) mais effectivement un upgrade de clutch stage 2 était normal après un an et je suis doux sur la transmission et la conduite en general. au final comme les autres ont dit oui c’est faisable et ca peu être fiable, il ne faut pas négliger la qualité de l’installation et le tuning. (Et bien l’entretenir/en prendre soin après...)
  3. Last week
  4. Réponse à ta première question: Es-ce que notre moteur est conçu à la base chez subaru pour être monté avec un turbo? Non. Il ne l'a pas été spécifiquement. Est-ce que ça marche quand même: oui, relativement bien de ce qu'on peut lire. Si tu fais quelques recherches sur le forum, cette question a été posé et répondue plein de fois dans le passé. Si j'ai un achat à faire, à date ça serait le kit edelbrock, surtout pcq c'est un positive displacement. Un goût bien personnel. J'en ai pas eu personnellement mais de ce que je me rappelle des lectures de ceux qui en ont parlé: Comme dit Ndrew, 10 psi a été fait plein de fois. Ça prend évidemment une bonne tune sinon ça peut se détruire très vite. Y'a des à côtés à considérer avec l'apport de torque: Clutch OEM va faire un boutte si t'es doux mais elle va vivre moins longtemps, transmission si t'es dur avec - elle reste un maillons plus faible que le moteur en FI, les cardans sont faible particulièrement si t'es droppé. Oil cooler comme suggère Ndrew ça revient souvent. Y'a soit le OEM du Forester qui est adaptable facilement ou un front mount. Fiabilité, ça dépend des kits. Certains ont eu du trouble avec la strap du kit SC Kraftwerk, Jackson Racing y'a pas eu beaucoup de commentaire soit pcq c'est peu vendu ou qu'il va bien , le kit Edelbrock a l'air d'un bon choix aussi mais y'a une valve qui chie souvent de ce que je vois sur facebook américain. @Mad1723 pourrait t'en parler. Turbo, bin c'est plus efficace mais c'est plus de tuyaux. Good luck!
  5. Moi j'aime mieux supercharge mais c'est une question de gout. Le moteur peut prendre 10 psi sans aucun probleme, oil cooler recommandé.
  6. Je me suis amusé avec un 350z récemment. Et je me suis posé la question suivante. Es-ce que notre moteur est conçu à la base chez subaru pour être monté avec un turbo? En gardant lenssemble de ma mecanique d'origine. Le block serais til capabke d'absorber lapport de cette modification et a combien de psi. Mon but etant de donner du power mais pas de tout cassé. Tout en étant capable de le brassé un peu a loccasion. Et es-ce ca vient plus rentable un turbo ou supercharge? Coter prix et fiabilité. Merci
  7. Earlier
  8. Dyno 1x NA Dyno 1x FI Lachute Dyno 1x FI Synoptic
  9. Depuis que tu as le char, ta été combien de fois sur le dyno ? 4-5 ? J'ai des updates a vie inclus avec Open flash, c'est juste ca prend du temps. Aussi un char ca roule pas sur les rouleaux, ca roule dans la rue ! Fak tuner dans la rue semble plus qu'approprié. Aussi, ca coute moin chere des e-tunes et c'est très safe quand meme Les chiffres sont très très semblables entre dyno tuned et E-tunes. Je vois plus d'avantage a etre E-tuned. Si ta un probleme avec ton char en une couple de e-mail le probleme est réglé. Dyno tune, si tu as un probleme ben faut tu retourne a la shop pi que tu paye encore pour qu'il diag ca etc... Je vois pas tant d'avantage au Dyno tuned autres que le temps plus court.
  10. Bien sur que tu peux rester membre, belle histoire tout ce built
  11. Pourquoi c'est rendu la mode d'avoir des tunes qui prennent des éternités a etre finalisé? Une shot ses rouleau, en 4 heures c'est faite et de maniere plus que safe.. Mais ca c'est moi
  12. robzz

    subwoofer

    Pour les formes irrégulières tu peux toujours le remplir d'eau vu qu'il est en fibre de verre ou mettre un sac dedans et le remplir de sable ou encore des granules de styrofoam (crottes de styrofoam aussi!). Avoir une bonne idée du litrage va t'aider à le tuner. Une boite scellée trop grosse va enlever de la puissance vu que l'air à l'intérieur va moins agir comme un spring pour assister les mouvements du cône. Et évidemment prendre plus d'espace dans le coffre quoique dans ton cas ça ne semble pas trop une option de rappetisser la boite Mais quand même, si ton volume est off, ton sub va performer sous ses capacités. Connais-tu les calculateurs de sub? J'aime bien celui-là: https://www.ajdesigner.com/fl_subwoofer/subwoofer.php Ça te prend quelques paramètres de ton sub et ça te suggère 3 types de boites (scellée, avec port, et band-pass) et ainsi que les grosseurs de boite. Aussi, ça te présente une vue théorique de la réponse en fréquence pour voir si tu vas avoir un pic et si oui à quelle fréquence. Mais en tk, juste pour avoir une idée de la grosseur de boite, ça vaut la peine. Les specs des manufacturiers donnent toujours des boites petites pcq dans l'audio d'auto c'est intéressant de consommer pas trop d'espace. Mais en même temps, ça fait un son très boomy. Si tu mesures ta boites, je serais curieux de voir ça donne combien, soit en litres ou en pieds cubes!
  13. Bab

    subwoofer

    polk et momo on fait une collaboration il y plusieurs année s'en est un et non pour se model de sub les spec recommande un box fermer je l'ai fais un peu trop gros mais bon c assé dure de calculer un volume comme celui ci et non il est juste déposer mais comme c tres serré sa bouge pas du tout pour info le sub c un polk momo model mm2124 dvc
  14. robzz

    subwoofer

    Un trou d'évacuation? Pour l'eau? Un évent c'est jamais nécessaire, ça dépend de plusieurs facteurs mais la taille du driver n'en fait pas parti.
  15. J'ai déja bossté 13.6 au mois de Novembre
  16. grostoine

    subwoofer

    Belle job vraiment !! Petite question, il tien comment en place ? Juste déposé ou tu lui a mit du velcro en dessous ? Je me souvient quand javais mit un sub dans mon auto, ca ce promenais pas mal dans valise lol Aussi je vois aucun trou d'évacuation et ca en prend absolument pour un aussi gros sub !
  17. Petit thread revival, je viens faire mon tease, l'auto a changé un peu depuis Février. Je vais posté des photo quand tout sera terminé mais je suis très content du résultat. Entre temps, j'ai eu la tune final de OFT et je peux dire que je suis décu un peu. Le service a été terriblement long et la tune a quelque bug que le gars me dit vois pas. J'ai sortie 271 whp et 210 lb/pi au 91. Je suis satisfait des chiffres comme j'avais sortie 275 et 215 avec ma brz au 94. Par contre, une tune c'est pas seulement les chiffres... J'ai des plans de mettre le setup high boost cette hiver et y aller avec Delicious tuning.
  18. Le nouveau propriétaire va passer pour l’immatriculation jeudi soir. Je vais lui donner le lien du built ici. Peut-être qu’il va le continuer. Pour ma part, je veux rester membre si on me le laisse. Je ne viendrai pas aux rides, mais je vais tenter de venir aux meet. Je vais aussi placer l’argent dans un celi. En placer d’autre et tenter de m’acheter une 86 2017+ dans environ 2 ans si mes calculs concordent avec la réalité. J’ai beaucoup aimé en tester une et j’ai beaucoup aimé (sûrement plus) tester une <Censuré> 5.0, mais c’est trop cher pour moi. Au plaisir, Anthony
  19. Je suis d’accord. C’est juste que je n’avais plus de temps pour l’arranger ou la modifier. Je me suis couché à 1h am pour me lever à 5:30 pour aller travailler 2 fois cette semaine pour l’arranger. J’en pouvais pu. Le seul temps qu’il me restait, c’était celui du sommeil. Pi j’ai pas de garage ou même un car-port.
  20. robzz

    subwoofer

    Nice job!! Pour avoir fait un équivalent, je peux apprécier le beau travail!! Et oui, les couettes de fils radio c'est toute des toyota standard. C'est gentil d'avoir fourni les # de modèle Momo ne faisait pas d'audio dans mon temps. Est-ce qu'ils ont commencé ou tu as juste ajouté un collant??
  21. Yééé pour toi!! Bouhhh pour la p0rn de char qu'on aura pus!
  22. Bonjour j’ai un invidia N1 a vendre je l’ai depuis 2016 il a roulé un seul hiver les autres la voiture était entreposé le tout est en très bon état quelque petit marque sur le « Y » mais sinon très s beau j’ai encore les inserts pour le silencieux ils n’ont jamais été installé. je demande 750$ Je suis sur la rive-sud a st-etienne de beauharnois appeler moi au 450-921-0822 Francis
  23. Effectivement, les chiffres c'est pas précis ,ca peut varier mais ca dit quekchose quand même... ya une difference de 50 whp pour te rejoindre avec le même boost... y me manque au moins 1 lbs de boost en quekpart... J'ai trouvé un leak sur la hose du vaccuum du PCV valve mais je pense pas que ce soit juste ca le responsable ... Je vais probablement defaire mon bumper pour aller revoir toutes les clamps et en même temps essayer de le remonter pour essayer de regler mon probleme de fitter qui fait que les coté declip. Apres avoir lu pas mal sur le sujet y parait que ca vient souvent de la plaque de plastique en dessous du char qui joint le bumper.. et jme souviens avoir eu de la misere a la remonter comme y faut pcq jai changé la bracket et ca pas vraiment aidé. Aujourd'hui jai aussi connecté mon elm327 avec l'app Torque pour essayer de voir mon boost en roulant mais ya juste un gauge vacuum/boost et pas sur que la donnée est fiable car le plus haut que j'ai monté c'est environ 5.2 lbs de boost a 7000rpm... après avoir tighté mon leak avec une tiewrap
  24. Bab

    subwoofer

    aussi je voulais pas couper les fils de pour connecter l'ampli donc j'ai fais un bridge sur les prise de l'ampli d'origine dans la valise le connecteur requis sont les metra 70-1761 et 71-1761 pour ceux a qui sa pourrait intéresser
  25. Bab

    subwoofer

    Bon j'me suis décider et j'ai fais un petit projet dans les derniere semaine de faire un upgrade dans ma BRZ j'avais 2 subwoofers 12 pouce qui ne me servait plus j'ai donc décider d'en installer un dans ma BRZ mais je ne voulais pas perdre ma valise au complet donc j'ai moulé ma valise au fibre de vers voila ce que sa ma donné
  26. EN fais, tout dépend de la qualité du headers que tu choisi. Avec ma BRZ et le kit kraftwerks je sortais 275 au roue avec un JDL UEL et au 94. Avec ma 86 sur un autre dyno jai sortie 271 whp, pas fini de tuné, au 91 et avec le headers gruppe-s. Je te confirme que le kraftwerks boost a 9 psi. S'il boost plus que 9 c'est parce qu'il fais plus froid. Inquiete toi pas des chiffres... ca veux pas dire grand chose. l'important c'est que le char aille bien.
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