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  1. Yesterday
  2. La seule chose qui pardonne pas sur le sec, c'est le temps de réaction, le reste est vrai
  3. Si je comprend bien, dans le fond c'est comme apprendre à conduire sur la neige vs asphalte. La voiture va avoir les mêmes comportement mais à des vitesses vraiment plus basse. Ça te permet de venir voir les choses mieux Vrai?
  4. QcDarkWolf

    Rocket Bunny FRS

    okayy parfait merci beaucoup j'habite a saint-jean en plus donc cest proche aha 😜 cest juste que moi couper mes ailes pas sur sa mtente et si jme trompe aha pt ma le faire faire mais bon merci pour le spot👍😊
  5. AntonN

    Rocket Bunny FRS

    Appelle chez Peinture TSA : https://peinture-tsa.business.site/ Il est à Saint-Bernard de Lacolle. C'est là que je vais toujours pour la carosserie. Il est excellent! Il en a fait un complet pour un ami :
  6. J'ai posé 2 pneus neufs à l'avant (Yoko Advan Fleva) et les boots de crémaillère. Je suis allé la faire aligner ce matin. Elle roule super bien.
  7. QcDarkWolf

    Rocket Bunny FRS

    Salut j'ai bientot l'intention de me monter un FRS Rocket Bunny V1 mais je voulais savoir premierement, les specs que je vais avoir besoin mettons cest quoi les specs de mags et pneus qui serai recommender pour avoir un beau fitment avec l'aile? et quel coilovers devrai je prendre? et ou qui pourrai minstaller sa un rocket bunny dans la monteregie? au quebec? si mettons je voudrai ce fitment la?
  8. falcon_wizard

    Modifications

    En fait, c’est le exactement le genre de feedback que je cherchais... j’avais lu d’autres commentaires en ce sens, mais la plupart des commentaires sont sur le “bigger is better”’... ne serait-ce pas aussi le cas que de bien faire le suivi de la température des pneus tout au long de la journée peu aider à limiter les risques d’usure ? L’an dernier à Tremblant par exemple, avec 32 lbs à froid, je me tenait à env 36 lbs à chaud, ce qui m’avait été suggéré comme sweet spot. J’avais dû les dégonfler au long de la journée pour éviter d’être trop gonflés.
  9. Last week
  10. Je vais répondre ici avec ce que personne veut entendre et/ou comprendre. Moins le tires ont du grip, mieux que c'est pour apprendre à conduire en piste (qui n'a absolument rien à voir avec conduire sur la route). Meilleure journée pour apprendre? Une journée de pluie légère avec des pneus 4 saisons. Le problème avec les pneus c'est que la plupart des ceux-ci ne supportent pas la chaleur et vont être détruit en piste. Ceci à 0 à voir avec le power et c'est dépendant du pilote (comment on freine et on tourne). Les MPSS et les PS4 sont corrects pour supporter la chaleur, surtout pour du moins qui ont "moins d'expérience". J'aime pas utiliser le mot expérience ici car j'ai vu du monde qui font de la piste depuis 10 ans pourtant si on me demandais avant de le savoir, je dirais que c'est leur 2 ou 3 fois sur le circuit.
  11. a partir de 275whp elle est limite mais elle fait encore la job. Passer 275 aux roues penses à la changer.
  12. je dirais, tout dépend de celui qui tiens le volant! tu peux faire une été, comme passer au travers en une journée intense de lapping
  13. J'ai déjà utilisé ces pneus sur une Golf R chippée à 360 Hp / 360 torque, mais en dimension 235/35/19. Sur un long circuit comme Tremblant ouo Calaboogie, aucun problème. Sur un circuit plus technique comme Mécaglisse, j'en ai brûlé un en moins de 4 heures! Ce n'est pas tant la puissance que la masse associée à la vitesse dans un grand nombre de virages serrés qui va les achever. Avec la masse de nos véhicules, tu vas devoir y aller très fort pour les crever!
  14. falcon_wizard

    Modifications

    Petite question reliée pour ceux qui on de l’expérience en piste avec divers pneus avec un setup FI... J’ai quelques jours de formations HPDE cet été, et ai des pneus MPS4S 215-45-17 (presque neufs) avec rim et suspension stock. Je me demandais si ou à partir de quel plage de torque/HP est ce qque ces pneus ne seraient plus adéquats pour “tenir la route” pour un usage de quelques jours de formations sur circuit par année, en tenant compte que le but est d’apprendre en toute de sécurité, et non de faire un temps X... Merci de partager vos expérience
  15. Il faut juste l'essayer et on comprend qu'elle roule comme une neuve, mais vraiment plaisante à conduire!
  16. dominicpadawan

    AE86 coupé 7AGZE à vendre

    Damn ! Vraiment nice le build. C'est une pièce de collection, et pour cette raison je pense qu'elle en vaut amplement le prix ! Bonne chance avec ta vente.
  17. Toyota Corolla coupé J'ai tout refait la voiture professionnellement. J'ai énormement de factures depuis l'achat et la reconstruction. J'ai plus de 160 images disponibles. J'ai même un classeur Excel des achats et de la maintenance de l'auto. Tout fonctionne très bien et elle est fantastique à conduire à tous les jours. Elle sort de l'atelier de carosserie pour une peinture complète. Elle est comme une neuve mécaniquement et esthétiquement. Je dépensé au dela de 32 000$ pour la modifier à mon goût dans les 5 dernières années. Je voudrais 18 900$. Biensûr je suis négociable. Je le serai encore plus que vous le pensez en personne. N'hésitez pas à communiquer avec moi ici, par téléhpone 514-796-5954 ou par courriel : anthony.adam @ me.com. Pour ceux vraiment motivés, je serais prêt à prendre échange contre une Toyota 86 kouki (donc 2017 et +). Voici une description détaillée du Corolla : Moteur : "7AGZE" Tête 16v "bigport" planée et "portée" Ordinateur Toyota à MAP (4AGZE 3ième génération -> ae92 de Levin GTZ) Soupapes de 3SGE plus grandes de 1mm Cams HKS 264 intake et 256 exhaust avec 8.35mm de lift Poulies de cames ajustables faites maison Intake et papillon de 4AGE big port Injecteurs 440cc de 7MGTE Collecteurs TRD Pistons forgés de 4AGZE "US Spec" 8:1 81.5mm Base 1.8 litres de 7AFE "oversizé et decké" Supercharger de Previa SC14 1460cc Bypass valve turbo XS Intercooler de 7MGTE Ordinateur Greddy E-manage Blue (piggyback) Échappement 2.5" avec catalyseur/résonateur/silencieux Batterie Optima Yellow relocalisée dans la valise "Nettoyage" du compartiment moteur Shroud de radiateur T³ Tuné chez Robin Almasi (183rwhp@10psi) Transmission : T-50 d'origine Volant allégé (Toda?) Embrayage Exedy (stage 2) 3 puck en céramique Levier TRD Bague de levier en bronze (Brock Radelet sur DoriKaze) Pont : GT-S 4.3:1 kouki 2-way Suspension/direction : Coilover Megan Racing "Street" RCA Bushing Prothane au complet Crémaillère non assistée Tention rod ajustables Megan Racing Knuckle de direction assistée pour plus d'angle Traction bracket pour les link arrières Panhard ajustable T³ Link arrières fait maison Pneus/Roue/Freins : Yokohama S Drive 195-50-15 Enkei Apache II 15x7+25 avant et 15x8+0 arrière Étriers RX-7 FC 4 pistons en alluminium avec supports (SwitchBack) Disques Mini Cooper 280mm Tuyaux en SS tressés Tambours de SR-5 modifiés pour un pont de GT-S Carrosserie : Peinture "Championship White" flambanc neuve Pare-choc arrière Version Select V.1 Jupes latérales de MR-2 modifiées Vitres teintées Reste : Conversion éclairage intérieur au LED Phares avants au LED Sieges Sparco Milano en suede Volant Nardi Deep Corn 330mm en suede avec adapteur Nardi/Personal Crochet de remorquage SwitchBack Côtés intérieurs de valise T³ Intérieur bourgogne/marron en très bon état. Bonne journée, Anthony
  18. Tout est prêt pour cet été! Je vais le faire aligner demain et je vais tenter de l'afficher à vendre aujourd'hui.
  19. Walla Walla

    Nouveau membre

    Bienvenu sur le club! Et pour le rodage.... J'ai jamais compris ça... Je cherche encore le véhicule usagé qui a des problèmes et que la raison est "ha, ce char la a été mal rodé!" J'suis plus de l'optique a me dire "aussi bien qu'il me lâche tout de suite pendant qu'il est garanti"
  20. Non environ 200 a 300 pour map la seance et environ 50 a 100 si tu veux juste connaitre ton power
  21. Ca coute quoi un dyno? 1000$?
  22. Entre 155 et 165 hp, dépendant des dyno...
  23. Good merci! Et stock ont a combien?
  24. Ok good! Oui je suis dropé. Ca je savais, mais justement je me demander si ca ne pouvait pas agraver en mettent plus de hp. La clutch a partir de quand vous la changeriez? Et mettons quéventuellement je voudrait me rendre a ca 275-300 hp. Cest pas mal juste en mettens soit turbo ou supercharge quon va aller chercher ca?
  25. Pas ma job de contrôler votre amour mes lapins
  26. " get a room incoming " de la part de Mad
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