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  1. Last week
  2. Je te crois ! Mais avec un enfant et un deuxieme eventuellement, un choix s'imposais ! Anyway, le prochain char va me faire oublié le 86 assé rapidement !
  3. Avais tu considéré simplement la rouler toute l’année ? Je roule la mienne 12 mois/16k kilos par année depuis maintenant presque 7 ans, et donc j’en profite été comme hiver... un set de Nokian cloutés et t’es en business... je ne suis pas maniaque de l’esthétique, mais elle est quand même très propre. En fait je dirais que j’ai probablement autant de plaisir à la conduire l’hiver que l’été...
  4. Earlier
  5. Ça ressemble à moi pi mon vieux Corolla héhé. Je comprends très bien.
  6. ALI G

    [Événement Officiel] Ride de fin de saison 2019

    Il y a personne !??
  7. Slayclops

    [Événement Officiel] Ride de fin de saison 2019

    Merci!
  8. WatchmaN

    [Événement Officiel] Ride de fin de saison 2019

    4h environ
  9. Pour plusieurs raison. La premiere etant que je suis tanné de rouler en vieux char quand je paye aussi chere pour garder le char dans le garage. La deuxieme etant que je voulais la racheter mais les taux d'interet a 6.99% dans le used, ca a pas de sens. Troisièmement je profite du fais que je dois la retourné au mois de mai et qu'ils m'ont donné plus que mon residuel pour la reprendre. Quatrièmement, j'ai perdu tout l'interet pour ca on dirait. C'est rendu que ca me tanne que sa gronde pendant les rides. A la fin des rides je suis tannée.Il y en as plusieurs autres raison mais en gros, j'tanné de payé dans le vide pour dequoi j'utilise pas. Elle était loué exactement parce que je savais que je voudrais changer anyway... En gros, je vais avoir une auto a m'occupé, payé etc qui va me couter p-t chere mais que au moin je vais profité a 100%. Je suis trop picky pour avoir un garage queen. Chaque petit defaut me fais capoté. pi quand jai envie de modifié c'est comme trop ffacile avec les 86 hahaha Bref, apres ma BRZ je m'étais dit j'en aurais une autre un jour. Cette fois ci je crois que mon trip a passé...
  10. Ce n'est pas de mes afffaires et sent toi à l'aise de refuser de répondre, mais pourquoi tout vendre tes pièces sur Facebook?
  11. Slayclops

    [Événement Officiel] Ride de fin de saison 2019

    La ride va durer combien de temps a peu près?
  12. OFT V2 (Open Flash Tablet) à vendre. Acheté neuf au début de l'été. Il est unmarried et prêt pour le prochain propriétaire. Je demande 550$ ferme pour le groupe. Je suis situé à Laval, Qc. Merci
  13. Jme demandais justement l'autre jour quess qui se passait avec toi!
  14. Bon j'ai fini de teaser, voici quelque photo. Ca pas été comme je voulais mais c'est le résultat et j'en suis plus qu'heureux. En gros, JDM TRD rear bumper spoiler, STI side skirt, STI front lip (86 edition), Cadillac ATS-V brembo et la piece de resistance, Perrin catback Custom pour avoir 4 tip J'ai pris le temps de retaper mon garage aussi. Ca fais un gros bien ! Croyez moi ou non, a cause du temps jai mit sur le garage, j'ai aps lavé la 86 pendant un mois et demi ! hahah Je vais essayer d'En profiter au max pour le mois d'octobre avant de la serré !
  15. interressé pour le oft v1
  16. J'ai encore ça qui traîne! Je serai a l'ASE samedi prochain pour info.
  17. La promenade officielle pour clore la saison 2019 du club Quebec 86 est arrivé! C'est le temps de sortir votre bolide, de venir prendre l'air avec nous et visiter les plus beaux paysages des Laurentides tout en conduisant à travers les beaux chemins que nous vous avons trouvés. Cette promenade annuelle est l'une des plus apprécié par nos membres, rejoignez-nous cette année encore en Octobre! À chaque année cette ride est celle avec le plus gros convoie. La dernière chance de vous promener en groupe pour 2019 et de venir discuter avec les autres passionnés. Vous ne voulez absolument pas manquer ça! L'horaire de la journée consiste en une rencontre à Laval, promenade dans le nord, 2 arrêts/pauses et nous terminerons ça dans une resto pour ceux qui veulent venir avec nous. SVP mentionner dans les commentaires votre participation au souper. Lieu de rencontre: Tim Horton 440 Heure d'arrivé: 10:30h Heure de départ: 11:00h Et puisque c'est le dernier événements de l'année nous ferons tirer 4X prix de 250$ chez nôtre partenaire officiel FT86 motorsport. Donc 1000$ en prix.
  18. Salut les gars , je recherche un catback magnaflow pour scion frs 2013 vous pouvez me montrer tout faut exshaut magnaflow vous pouvez me texter au 438-492-2676 merci🤙🏻
  19. falcon_wizard

    Turbo

    Personnellement, je suis allé avec le kit turbo stage 1 et dyno tune de Lachute Perfo, et le tout à été très fiable et performant. Ca m’a permis d’avoir des maps différentes pour l’hiver le 91 et 94 octane. Le nombre de psi est une chose, mais c’est le tune qui est surtout important. Mon setup stage 1 était à 9psi en high boost et jusqu’à 340crank/270wheel hp au 94 avec un plateau de peak torque (260 crank tq) essentiellement de 4000 à 7000 rpm, donc c’est très linéaire avec une bonne « puissance sous la courbe » Pour ma part, le oil cooler était optionnel pour conduire de rue, mais requis sur circuit (même N/A) mais effectivement un upgrade de clutch stage 2 était normal après un an et je suis doux sur la transmission et la conduite en general. au final comme les autres ont dit oui c’est faisable et ca peu être fiable, il ne faut pas négliger la qualité de l’installation et le tuning. (Et bien l’entretenir/en prendre soin après...)
  20. Réponse à ta première question: Es-ce que notre moteur est conçu à la base chez subaru pour être monté avec un turbo? Non. Il ne l'a pas été spécifiquement. Est-ce que ça marche quand même: oui, relativement bien de ce qu'on peut lire. Si tu fais quelques recherches sur le forum, cette question a été posé et répondue plein de fois dans le passé. Si j'ai un achat à faire, à date ça serait le kit edelbrock, surtout pcq c'est un positive displacement. Un goût bien personnel. J'en ai pas eu personnellement mais de ce que je me rappelle des lectures de ceux qui en ont parlé: Comme dit Ndrew, 10 psi a été fait plein de fois. Ça prend évidemment une bonne tune sinon ça peut se détruire très vite. Y'a des à côtés à considérer avec l'apport de torque: Clutch OEM va faire un boutte si t'es doux mais elle va vivre moins longtemps, transmission si t'es dur avec - elle reste un maillons plus faible que le moteur en FI, les cardans sont faible particulièrement si t'es droppé. Oil cooler comme suggère Ndrew ça revient souvent. Y'a soit le OEM du Forester qui est adaptable facilement ou un front mount. Fiabilité, ça dépend des kits. Certains ont eu du trouble avec la strap du kit SC Kraftwerk, Jackson Racing y'a pas eu beaucoup de commentaire soit pcq c'est peu vendu ou qu'il va bien , le kit Edelbrock a l'air d'un bon choix aussi mais y'a une valve qui chie souvent de ce que je vois sur facebook américain. @Mad1723 pourrait t'en parler. Turbo, bin c'est plus efficace mais c'est plus de tuyaux. Good luck!
  21. Moi j'aime mieux supercharge mais c'est une question de gout. Le moteur peut prendre 10 psi sans aucun probleme, oil cooler recommandé.
  22. Je me suis amusé avec un 350z récemment. Et je me suis posé la question suivante. Es-ce que notre moteur est conçu à la base chez subaru pour être monté avec un turbo? En gardant lenssemble de ma mecanique d'origine. Le block serais til capabke d'absorber lapport de cette modification et a combien de psi. Mon but etant de donner du power mais pas de tout cassé. Tout en étant capable de le brassé un peu a loccasion. Et es-ce ca vient plus rentable un turbo ou supercharge? Coter prix et fiabilité. Merci
  23. Dyno 1x NA Dyno 1x FI Lachute Dyno 1x FI Synoptic
  24. Depuis que tu as le char, ta été combien de fois sur le dyno ? 4-5 ? J'ai des updates a vie inclus avec Open flash, c'est juste ca prend du temps. Aussi un char ca roule pas sur les rouleaux, ca roule dans la rue ! Fak tuner dans la rue semble plus qu'approprié. Aussi, ca coute moin chere des e-tunes et c'est très safe quand meme Les chiffres sont très très semblables entre dyno tuned et E-tunes. Je vois plus d'avantage a etre E-tuned. Si ta un probleme avec ton char en une couple de e-mail le probleme est réglé. Dyno tune, si tu as un probleme ben faut tu retourne a la shop pi que tu paye encore pour qu'il diag ca etc... Je vois pas tant d'avantage au Dyno tuned autres que le temps plus court.
  25. Bien sur que tu peux rester membre, belle histoire tout ce built
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