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[À LIRE:] Problèmes "normaux" et problèmes fréquents des FR-S/BRZ

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Voici une petite liste de problèmes "normaux" et problèmes fréquent des FR-S/BRZ. À lire avant de poster une question dans cette section.

 

Quote de @grostoine: Nos autos sont des véhicules sport d'un très bon niveau mais elles sont cheaps. Les bruits, il y en a un et un autre. Si la voiture fonctionne bien, que le check engine n'est pas allumé ou tout autres lumières et s'il n'y a pas de changement significatif entre chaque utilisation suite à une dégradation quelconque, vous ne devriez pas vous poser de questions.

 

Mise à jour: 2016-12-20

 

La liste comporte 2 sections:

 

- Problèmes "normaux" = Ceux qu'il faut vivre avec et qui donne un certain charme à nos bolides ;)

 

- Problèmes fréquent = Problèmes que plusieurs membres ont vécus. Le problème doit être connu et vécu par 5 membres et plus pour prendre en compte qu'il est fréquent. Ce n'est pas parce que vous avez eu un problème sur votre bolide que tous les autres l'ont vécu.

 

Merci à vous tous d'aider la communauté grandissante du club Québec FRS / BRZ !

 

Problèmes "normaux"

 

"Clunk" lors de l'engagement de la 1ère vitesse

 

Condition: Normale

Réparable: Non

Explication: C'est l'input shaft dans la transmission qui fini de tourner quand on désengage l'embrayage de la transmission. S'il est pas complètement arrêté, ça fait un "clunk" lorsqu'on engage la 1ère vitesse. Si le bruit vous dérange vraiment, vous pouvez tout simplement appuyer sur l'embrayage et attendre 3-4 secondes avant d'engager la première vitesse.

 

"Grind" à froid, changement de vitesse 1ère vers la 2ème

 

Condition: Normale

Réparable: Non

Explication: Notre transmission a été conçue pour être précise et sportive. Pour atteindre ce but, les ingénieurs ont dû faire le petit compromis que oui, à froid entre la 1ère et la 2ème vitesse sa grind légèrement. À chaud la transmission va merveilleusement bien ;)

 

Source: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=31929

 

Bruit de "crickets" sur l'idle

 

Condition: Normale, tout dépendamment de l'intensité.

Réparable: Oui, si le bruit est très fort. Non, si le bruit est considéré comme normal.

Explication: Nos véhicules son équipé d'un système d'injection directe. Pour faire fonctionner le système correctement, il est équipé d'une pompe à essence mécanique qui augmente la pression de l'essence pour les injecteurs directs. Cette pompe peut faire un bruit de "criquets" lorsque le moteur est chaud sur l'idle. Le bruit est plus présent lorsqu'on utilise de l'essence avec Éthanol (Shell V-Power est pratiquement la seule sans Éthanol en passant). Le bruit est considéré normal lorsqu'il n'est pas trop fort. Si vraiment le bruit est très fort, contacter votre concessionnaire.

 

 

Le moteur semble manquer de réponse après une reprogrammation de l'ECU

 

Condition: Normale

Réparable: Oui

Explication: Suite à une reprogrammation de l'ordinateur du moteur (peu importe le type, d'origine ou aftermarket) votre véhicule peut sembler lâche et avoir moins de réponse. C'est parfaitement normal. L'ECU du moteur est en train de refaire des réadaptations pour contrôler le moteur le plus précisément possible et pendent l'apprentissage la réponse est diminuée. Après quelques kilomètres/démarrage le véhicule va revenir à un mode de fonctionnement normal.

 

Raté du moteur en démarrage à froid par température froide

 

Condition: Normale

Réparable: Non

Explication: Plusieurs membres ont vécu ce problème, le moteur semble faire des ratés après un démarrage à froid par température froide. Le moteur tourne bien par la suite et aucun témoin d'anomalie n'est allumé.Les "ratés" sont causés par l'ordinateur du moteur qui tente de réchauffer le plus vite possible les catalyseurs. Pour ce faire, l'ordinateur du moteur retarde l'allumage, ajoute plus d'essence et fait monter les révolutions du moteur. Tous sa ensemble crée l'impression que le moteur fait des ratés mais ne vous inquiétez pas tous fonctionne correctement.

 

Petit vidéo de @pom:

 

 

Liquide de refroidissement qui disparaît

 

Condition: Normale, à moins d'une consommation excessive et d'une fumé blanche très opaque qui sort de l'échappement.

Réparable: Non

Explication: La réserve de liquide de refroidissement est un réservoir d'expansion qui permet au liquide de "bouger" dans le système lorsque le thermostat ouvre ou que le liquide est chaud. Quand le véhicule est froid il doit être au minimum. Il est possible que le véhicule neuf n'avait pas tout à fait ce niveau et par temps froid la réserve va apparaître vide. Pour confirmer que vous avez bien du liquide, enlever votre bouchon de radiateur (à froid bien important) et vous pourrez voir que le système est bel et bien plein.

 

Bruits divers dans l'habitacle

 

Condition: Normale

Réparable: Non

Explication: Ne pas oublier que nos bolides sont relativement bon marché et que pour couper du poids le plus possible, il n'a pas beaucoup d'isolation contre le bruit. Donc oui on peut divers bruits de route, craquement et autres. Monté le son de la radio est profité de la ride :)

 

Vitre qui gèle l'hiver/déprogrammation des vitres électriques

 

Condition: Défaut de conception, contacter votre concessionnaire pour ce problème s'il est trop fréquent.

Réparable: Lubrifier les caoutchoucs de vitre avec du lubrifiant à base de silicone.

Explication: Avec des fenêtres sans cadre, ce genre de problème peut arriver. En condition normale un peu d'eau se loge entre la vitre et le caoutchouc. Naturellement par temps froid l'eau gèle et coince la vitre. Si le moteur de vitre force, il se déprogramme.

 

Nous avons trouver qu'en lubrifiant les caoutchoucs avec du silicone en aerosol, le problème est pratiquement résolu: http://www.quebecfrs.com/forums/problemes-recall-questions/(petit-truc)-vitre-avant-qui-gele-l'hiver-fr-s-brz/

 

Un autre méthode par @robzz est de désactiver électriquement cette fonction sans nuire au reste du système: http://www.quebecfrs.com/forums/guides-do-it-yourself-(diy)/diy-desactiver-fenetres-qui-descend-un-peu-sans-rien-briser/

 

Manette qui ne débarre pas les portes lorsque le véhicule est en marche

 

Condition: Normale

Réparable: Non

Explication: @Kimberley2203 m'a posé la question dernièrement et cette condition est normale. Les fonctions de la manette (Lock/Unlock/Panic/Trunk) ne fonctionne pas lorsque le moteur est en marche. Les boutons dans les portes eux fonctionnent par contre. La manette est désactivée avec le moteur en marche par question de sécurité vu que la manette permet l'ouverture de la valise.

 

Donc non, vous ne pouvez pas démarrer votre véhicule et utiliser une de vos 2 manettes pour barrer le véhicule. Les serrure mécanique eux fonctionne en tous temps donc vous pouvez utiliser votre clé valet pour débarrer/débarrer les portes manuellement ;)

 

Valise qui n'ouvre plus avec la manette/bouton intérieur

 

Il se cache un petit bouton dans la valise, dans le coin gauche pour désactiver l'ouverture électronique de la valise. C'est pour éviter que, par exemple, vous amenez votre véhicule au garage et vous ne voulez pas que quelqu'un fouille dans la valise.

 

[smg id=2984]

 

Il est possible que quelque chose dans la valise l'accroche par accident et que les fonctions électroniques ne fonctionnent plus. Pas de panique! Près des lumières de plaques ce cache une serrure. Débarrer votre valise avec votre clé (la serrure est à droite près des lumière de plaques) appuyer sur le bouton dans la valise et le problème est réglé !

 

Problèmes fréquents

 

*Cette liste n'autorise en aucun cas la réparation des problèmes suivants par votre concessionnaire. Les problèmes suivants ont été identifiés par nos membres et cette liste à été crée pour information seulement.

 

Faiblesse des cardans arrière

 

Juste une petite note pour vous mentionner que les cardans de nos véhicules sont fragiles. Donc si votre véhicule et rabaisser de 2" et plus et qu'en plus vous pratiquez soit le lapping ou le drag, vous aurez tot ou tard un cardan qui va vous lâcher. Quand on change l'angle des cardans en rabaissant le véhicule, ils se trouvent toujours en tension et peuvent casser prématurément. Si le véhicule et rabaisser de 3", ils peuvent même casser en utilisation normale.

 

Bruit à l'arrière "click/click" entendu lorsqu'on accéléré et on décélère

 

Condition: Cardan arrière craque en accélération à basse vitesse.

Réparable: Oui, avant de remplacer le cardan vous pouvez tenter de resserrer la noix de cardan (32MM) au dessus de la spécification du fabriquant (Spec 140ft-lbs - 160-170 ft-lbs). Mais le bruit est signe d'un cardan en problème qui va éventuellement cassé. C'est souvent le gauche qui est en problème.

Explication: Comme expliqué plus haut, les cardans d'origine de nos bolides n'aime pas être en dehors des angles d'origine. Les "clicks" sont signe que la cage des cardans sur le join intérieur (près du différentiel) est craqué. Si votre véhicule n'est plus couvert par la garantie, penser à aller vers des cardans heavy duty. Le prix d'un cardan d'origine est près d'un kit de cardan plus solide (650$++ pour 1 cardan OEM). La réparation peut être couverte par la garantie d'origine, contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.

 

 

Bruit de craquement lorsqu'on désengage l'embrayage

 

Condition: Bruit de craquement lorsqu'on désengage l'embrayage.

Réparable: Oui, il faut remplacer le roulement d'embrayage (Bearing de clutch) et lubrifier les points d'appuie de la fourchette d'embrayage.

Explication: Le système de désengagement de l'embrayage à l'origine manque de lubrification. Avec le temps, de la rouille se forme entre le "bearing de clutch" et l'arbre d'entrée de la transmission. Ce qui crée un craquement lorsqu'on désengage la clutch. Ce problème n'est pas dangereux, il fait seulement un bruit désagréable. La réparation peut être couverte par la garantie d'origine, contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.

 

 

"Cam plate" droite qui coule l'huile moteur

 

[smg id=4223]

 

Condition: La "Cam plate" droite du moteur coule l'huile moteur directement sur une pièce de l'échappement (Overpipe).

Réparable: Oui, sois en remplaçant la cam plate par une des nombreuses offertes sur le marché (Nameless, Raceseng etc...) ou simplement nettoyer le vieux sellant et en mettre du nouveau (RightStuff par exemple). La réparation peut être couverte par la garantie d'origine, contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.

Explication: Manque de sellant d'origine sur la plaque qui couvre l'arrière du cam sur le côté droit du moteur. L'huile coule directement sur l'Overpipe qui crée une odeur désagréable dans l'habitable.

 

Infiltration d'eau dans les lumière arrière (2013-2014)

 

[smg id=4048]

 

Condition: Lumière arrière (gauche ou droite) présente des signes d'infiltration d'eau.

Réparable: Oui, le problème vient habituellement des joints d'étanchéité et non pas de la lumière elle-même. De nouveau joint d'étanchéité règle le problème d'infiltration d'eau. La réparation peut être couverte par la garantie d'origine, contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.

Explication: Les joints d'étanchéité des 2013-2014 étaient beaucoup trop minces et parfois les lumières étaient trop serrées à l'usine. Les nouveaux joints d'étanchéité et une nouvelle procédure de serrage empêche l'eau de rentrer de nouveau.

 

Rouille sur les montants de porte

 

[smg id=5287]

 

Condition: Corrosion sur le petit montant de porte entre la fenêtre en "triangle" et la fenêtre de la porte.

Réparable: Oui, le montant de porte ce remplace (Si le véhicule n'est plus garantie $$$). Sinon, en retirant le lèche vitre (il tien par 2 vis aux extrémité de la porte) vous pouvez sabler la corrosion jusqu'au métal, ajouter un peut de peinture "touch-up". Attendre que la peinture sèche et ajouter du vinyl noir par dessus la réparation.

Explication: Le lèche vitre frotte sur le montant de porte et enlève la peinture à force de frotter dessus. Le métal devient à nue et la corrosion s'installe. C'est pourquoi je vous propose de faire la réparation et d'ajouter un petit bout de vinyl noir, le lèche vite va frotter sur le vinyl et non pas sur la peinture. La réparation peut être couverte par la garantie d'origine, contacter votre concessionnaire pour plus d'informations.

 

Si vous avez d'autres idées pour aider nos nouveaux propriétaires de FR-S/BRZ n'hésiter pas à les publier ici!

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Vitre des portières qui marque a cause du frottement de cette dernière et du guide de plastique.

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is

Vitre des portières qui marque a cause du frottement de cette dernière et du guide de plastique.

 

non pas normal, je fais arranger ça sous garantie en décembre, il manque des chimes que le mecano a vu en débarquant le trim de porte.

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WatchmaN

Surement que @Future pourrai programmer un envoie automatique, aussitôt qu'un membre s'inscrit il reçois un message avec ce lien.

 

Très bonne idée, je met ça dans ma to do list

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WatchmaN

Surement que @Future pourrai programmer un envoie automatique, aussitôt qu'un membre s'inscrit il reçois un message avec ce lien.

 

Sa et lire les règles du forum, des rides etc... :P

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grostoine

WatchmaN

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Sa et lire les règles du forum, des rides etc... :P

 

Yess très très bonne idée !

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trueno86power

grostoine

WatchmaN

Surement que @Future pourrai programmer un envoie automatique, aussitôt qu'un membre s'inscrit il reçois un message avec ce lien.

 

Sa et lire les règles du forum, des rides etc... :P

 

Yess très très bonne idée !

Je seconde pour toutes ces bonnes idées  :), ca éviterais un peu de se répéter hahah

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nofears

le probleme de cam plate semble assez populaire aussi , peu etre le rajouter ??

nice job encore une fois pour le beau texte

 

Effectivement, un problème qui est arrivé souvant! Merci, j'ajoute sa bientôt!

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trueno86power

nofears

le probleme de cam plate semble assez populaire aussi , peu etre le rajouter ??

nice job encore une fois pour le beau texte

 

Effectivement, un problème qui est arrivé souvant! Merci, j'ajoute sa bientôt!

 

lumiere qui prennent l'eau aussi !

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C'est bien de les indiquer, mais en fait faudrait que je refasse une autre liste haha. Genre "problèmes connus". Car là c'est "problèmes normaux" ce qui implique que c'est normal que ça fasse un bruit ou etc...

 

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A voir comment ils sont fais, d'après moi sa va arriver a tout le

Monde qui sont dans club ahah vraiment TRÈS cheap

 

 

Sinon dans les problèmes normaux tu pourrais ajouter, deux ligne des balets de fenêtre qui font des traces :P

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Mustball

A voir comment ils sont fais, d'après moi sa va arriver a tout le

Monde qui sont dans club ahah vraiment TRÈS cheap

 

 

Sinon dans les problèmes normaux tu pourrais ajouter, deux ligne des balets de fenêtre qui font des traces :P

D'ailleur existe t'il une solution a ce problème la, je vien de faire changer les balais et les deux fenêtre et ça me tente pas de le regrafigner.....

 

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Pour le bruit  criquet je lavais au debut, je gazais toujours chez petrocanada.

Jai arreter de gazer chez petrocanada et le criquet a disparue. Gaz de merde chez petro cacanada

 

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benyboy34

Pour le bruit  criquet je lavais au debut, je gazais toujours chez petrocanada.

Jai arreter de gazer chez petrocanada et le criquet a disparue. Gaz de merde chez petro cacanada

Le gas est pas le trouble, c'est l'ethanol qui fait le bruit. Si tu gaz chez Shell, no ethanol.

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benyboy34

Pour le bruit  criquet je lavais au debut, je gazais toujours chez petrocanada.

Jai arreter de gazer chez petrocanada et le criquet a disparue. Gaz de merde chez petro cacanada

 

Savais tu que Shell as eu un recourt collectif  de quelque 100enes de millions pour la marde qui mettais dans leur GAZ?

Mon chum me disais de pas gazer la parceque tous ce qui pouvais pas recycler il le mettais dans leur mélange, pis c lui qui fesais les mélange de gaz ;)

 

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