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grostoine

Grostoine From BRZ to lost to 86

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http://imageshack.us/a/img707/6249/m6na.jpg

 

http://imageshack.us/a/img9/4602/g36g.jpg

http://imageshack.us/a/img802/5232/7uuw.jpg

http://imageshack.us/a/img23/176/ucjn.jpg

 

Je suis semi content. Tous les pieces que j'ai sont parfaite, le headers est une oeuvre d'art!

 

PAR CONTRE : Le delai de livraison etais trop long 2 mois et demi, j'ai pas le overpipe puisqu'il le corrige ( il frottais sur le crossmember, un autre 2 mois d'attente) J'ai payer 327,62 de taxe, dédouanage, etc via UPS de mes deuxx....

 

Je dit au gars d'ups que jai jamais payer de taxes pour ce genre de chose, il me repond ben poste canada se permette des choses et sont des voleur et des criminel... LOL

 

J'espere que sa vaut VRAIMENT la peine...... Place a l'installation et au tuning

 

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Un gros merci a J-s AKA Trueno86power pour son aide par telephone. Je sais maintenant comme faire des logs!

 

C'est malade le headers la difference que sa fais! Pu de torque diip, mais plus de son de subaru... Pas grave j'adore le son qu'il fais ocmme sa !

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Guest mXsLeD

Tu posteras des vids du son que ca fait!

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D'apres toi tu pourrais rouler le header sans aucune tune? C'est un des seul qui a un catalyseur, meme si y'as des delais ca m'interesse pas mal. Ca devrais enlever le torque-dip pas mal.

 

La tune je vais attendre au printemps... je vais le serrer cet hiver, on vas voir ce qui vas etre disponible rendu la.

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Pete

D'apres toi tu pourrais rouler le header sans aucune tune? C'est un des seul qui a un catalyseur, meme si y'as des delais ca m'interesse pas mal. Ca devrais enlever le torque-dip pas mal.

 

La tune je vais attendre au printemps... je vais le serrer cet hiver, on vas voir ce qui vas etre disponible rendu la.

 

Sa enleve le torque dip au complet, pose meme toi pas la question. Le torque dip yen a pu avec ce headers.

 

Mais une tune est très necessaire selon moi!. Tu augmente le flow pas mal...

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Guest mXsLeD

trop hot les pics!

avec ta lip tes proche du sol pas mal!

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Merci ;P

 

Maintenant, Turbo ou supercharged?

 

FA20CLUB VS Vortech.

 

Mon but c'est de faire 300 whp et 240 lbtq. Avec les deux kits c'est très fesable. Avec les deux kit je prendrais 660 cc injector et 65c DW fuel pump. Clutch plus tard.

 

Le prix est sensiblement le meme.

 

Le turbo qui vien avec le kit c'est un T3/T4 avec la trim 60. Sa vien avec une panne a l'huile déjà modifier pour les passes d'huile. Je prendrais le boost solenoid et un map sensor 3 bar omnipower. Le tuning se ferais via ecutek avec Tony de FA20CLUB par telephone.

 

Le kit vortech vien avec la version 3 qui contient sa propre huile. Je prendrais la poulie 12 psi pour pouvoir atteindre le 300 whp. J'ai deja le headers qui débloque pas mal de HP.

 

Le probleme très connu des turbo sur la BRZ c'est la chaleur qui peux devenir inquietante par moment ( track use). c'est ce qui me fais le plus hésiter mais je ne l'utilise pas sur la track.

 

Je sais pas quoi choisir. Les deux sont des produit asser commun et reconnu pour etre asser fiable ( je sais sa fais pas asser longtemps mais pour le nombre de personne qui ont les kit sans probleme, c'est asser pour moi.)

 

HELP :)

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