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  1. Last week
  2. Salut gang! Quelques pièces qui traînent et que je veux vendre. Catch-can Mishimoto baffled, très bon kit pour une voiture NA qui voit de la track ou conduite agressive (on Hold): 150$ Bumper avant FR-S Asphalt (61K), beaucoup de rock chips et dommages divers, fite encore très bien, juste pas très cute visuellement. Très bon bumper pour l'hiver: 150$ Je suis de Saint-Jean-sur-Richelieu.
  3. Earlier
  4. Sixerssim13

    Front lip et Rear lip

    Salut c est tu toujour dispo je pourrais passer en fin de so pour ta lip avant
  5. Meilleure température et meilleurs pneus me donnent 49,78 secondes à Mécaglisse !
  6. 4 pneus d'hiver ice wi31 cloutés sur roues d'acier 5x100 16 pouces encore très bon, utilisé deux hivers à faible kilométrage sur mon frs. Manque quelque(s) clou(s) 300 balles
  7. Salut, Catback Lachute Performance en bon état, les tips n'ont ni bosse ni égratigne 700$ Tapis weatherTech avant en parfait état 80$ Pneus Michelin X-Ice xi3 205/55R16 sur rims. Roulé environ 20 000km et à encore 8,5/32 (neuf 10,5/32) garanti 60 000km par Michelin. Rims un peu rouillé mais très bien encore et sans bosse. 400$ À vendre car la voiture est vendu!
  8. AsphaltJ

    Suspension 2017

    Roues vendues. Il ne reste que la suspension et les front end links!
  9. Pour avoir fait tuner mon véhicule sur Dyno à deux reprises chez Lachute, je peux confirmer qu’ils sont vraiment compétents et savent ce qu’ils font. Leur Tunes sont « Rock solid » et ils travaillent fort pour s’assurer d’avoir un client satisfait, je les recommande sans hésiter, ils valent le détour.
  10. up,les prix sont nego.
  11. lrac

    Spring Tein H-tech

    Bonjour, tu es de quelle région?
  12. Merci beaucoup pour ton dévouement Le final drive est un mod qu'on oublient p-e parfois, les gens parlent souvent de turbo et de supercharger, mais si comme moi ils pensent que le char en manque juste un peu pour être le fun, ça peut être une très bonne solution ! Super post en tk !
  13. J'ai refais tout les graphiques, redessiné les schémas et me suis retapé tout les tableaux (et cette fois-ci j'ai tout conservé) et j'ai updater le post originale. Alors @dominicpadawan tout est en place pour éclairer ton choix ! Allez, A+
  14. Après avoir roulé 2 ans sur la route et 3 ans de track avec une 4.88 (char manuel). Je peux juste vous dire que pour la piste, c'est plus simple que seulement "plus court c'est mieux". Il y un compromis pour chaque piste. Notre sixième vitesse est un overdrive trop grand, le char accélère juste plus du tout en piste quand on la met, donc idéalement tu vise le cutoff de la 5ième dans la droite la plus longue de toutes les pistes que tu visites (tremblant l'emporte ici souvent). Pour moi, le niveua de grip et aero que j'ai 4.88 c'est trop court, 4.5 serait probablement trop long, mais il y a rien entre les deux. Pour la route, le plus courte que tu peux aller souvent le mieux pour l’accélération. Juste garder en tête que la vitesse de croisière se trouve à être plus haut dans le range de rpm. Si on peut vivre avec ça, le char se sent plus leger à conduire avec un final drive plus courte. Ceux qui s'inquiète de la longévité de la chose, c'est pareil que l'OEM, c'est juste un morceaux de métal avec plus de dents, c'est tout.
  15. @dominicpadawan "Dommage que le nouveau forum n'ait pas transféré les images, parce que ton post pour le final drive est vraiment très bien documenté." Je travaille a retrouver tous les images et les documents utile pour les remettre dans le Post d'origine. J'ai les tableaux comparatifs, je vais les remettres sous peu...
  16. Ndrew

    IMG_7662.jpg

    shiiiiiiiiiiiiiiiii
  17. @86_yuzu non pas de turbo ici, N/A je veux un 4.56 parce que je que ca soit notamment plus short sans rendre première vitesse complètement inutile et en même temps j'aimerai un jour partir avec le char jusqu'au "Tail of the Dragon" donc le char doit être raisonnable pour des longs voyage sur l'autoroute et selon tout mes recherches le 4.56 semble être "the best of both worlds" Ton 86 yer tu manuelle?
  18. Ha ben oui hein hahaha😅
  19. Malheureusement non c'est pas encore fait Content d'entendre que tu es toujours aussi satisfait. Parce que mon auto est encore sous garantie, j'ai repoussé les modifs plus importants, alors effectivement j'ai changé l'exhaust et les mags. Cette année j'me suis pogné un UEL + OFT pour boxer rumble et puissance. Mais la prochaine modif ça s'enligne pour être le Final Drive et ton post m'a pas mal décidé à faire le move. Et comme je suis "pauvre", ça a dû attendre hahaha ! Mais c'est toujours dans mes plans. Un supercharger ou turbo c'est cher et j'aime avoir une auto fiable, donc pour moi ce n'est pas une option et je ne cherche pas 300whp. Dommage que le nouveau forum n'ait pas transféré les images, parce que ton post pour le final drive est vraiment très bien documenté. Merci encore pour le feedback !
  20. Ok et si tu donne pas assez de gaz ques que ca fait?!
  21. @dominicpadawan Quoi c’est pas fait encore ça Dominic ? Arrête et ne perd pas une seconde de plus ! C’est la modif en bas de 3k$ qui t’en donnera le plus pour ton argent !!! Et je le répète, c’est sur la AT que cette modif est la plus marquante. Passer de 4.1 a 5.3... tu vas en avoir pour ton argent ! Je le regrette pas une seconde, et si je change pour une nouvelle BRZ un jour, c’est sur que c’est la première modif que je fais à l’auto, même avant un set de mag ! Dommage qu’on ne soit pas de la même région, ça me ferait plaisir que tu l’essaie...
  22. Si tu veux aller e-tune, Delicious semble etre dans les bons ! Tu te trompe pas avec dyno tune par contre ! Tellement moin de gossage !
  23. Salut! Je cherche un shift knob et des mags OEM avec pneus si possible! Merci!
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