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grostoine

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About grostoine

  • Birthday 12/13/1991

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    Toyota 86 D4S 2017
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    Male
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  1. Si tu veux aller e-tune, Delicious semble etre dans les bons ! Tu te trompe pas avec dyno tune par contre ! Tellement moin de gossage !
  2. C,est du gossage en ta !! POgne la poulie 12 psi et fais toi tuner au 91 thats it, sinon turbo !
  3. A 12 psi avec du 91 tu peux avoir une tune safe. Mais tu peux pas faire E85-91-E85 etc... c'est un ou lautre.
  4. C'est un kit kraftwerks ? Si tu n'a pas acheté ton tuning deja et que tu veux pas aller faire une dyno tune, je te conseil de prendre autre chose que open flash. C'est terriblement long, ca fais 2 mois et demi que je recois des tunes au semaine/2 semaines. J'ai pu pousser l'auto a partir de la 5 ieme itération mais avec des bug que je considere partiellement corrigé meme apres 9 tunes. Mon conseil, va voir Lachute OU Synoptic tuning comme ils en ont deja tuné. Si c'était a refaire c'est ce que je ferais. La tune OFT est bonne, jai pu confirmé sur dyno. Sauf que c'est terriblement long et si tu te fache pas c,est encore plus long !
  5. Au dealer sinon, j'aime bien garder le look OEM et pas nimporte quoi. Au place moin accessible jai mit des petites tie-rap vu que je pouvais pas en mettre des vissé.
  6. grostoine

    Amortisseurs à remplacer

    Si tu aime le l'équilibre OEM, vas-y OEM parce que les TRD et les Koni vont etre plus dur !
  7. grostoine

    Amortisseurs à remplacer

    koni yellow
  8. Premiere questions, tu vas trouver ou ton E85? aussi ton kit flex fuel est indispensaable parce que meme sil apelle ca e85, parfait ca peut etre plus, desfois ca peut etre moin ca va te prendre une clutch si tu met la poulie 12 psi et E85. En plus des injecteurs et fuel pump.
  9. Les hoses d'évap sont pas mentionner dans l'install de kraftwerks et c'est eux qui vont poper bin souvent. C'est tres important de pas te retrouver avec une hose qui pop a haut RPM parce que ca créé une condition lean = knock... Si jamais ton auto arrete seul quand elle est chaude, ta une hoses qui a popé, c'est le meilleures indication. C<est pas sorcier, ton code c<est tipyque de hose qui pop en FI...
  10. Je connais personne mais cestbsur aue ca existe haha. Je dirais qu’une clutch est necessaire rendu la. Pt injecteur et fuel pump
  11. Ah et t'en fais pas, quand tu as un CEL, l'antipatinage allume, c'est normal.
  12. As tu clamper tout les vaccum hose en dessous de ton Intake manifold ? C'est définitivement une de tes hoses qui a popé... c'a m'est arrivé semaine passé lol. Je crois au pere-noel, je savais ca ferais ca et javais pas clamper les hoses ! Si t'a besoin d'aide pour tous les trouvé, fais moi signe, elles sont bien caché. BTW hier j'ai été sur le dyno avec mon char pour voir comment le e-tuning allais et jai sortie 271whp et 210 lbs-pi. Pas mal les memes chiffre que mon BRZ il y a 4 ans. Il y a encore place a amélioration pour la tune et c'était connu puisque le tuning n'est pas terminé.
  13. En fais l'ecu ce detune pas. C'est qu'il ce met a des settings safe pour commencer. Comme il sait pas c'est quoi le gaz qui est utilisé etc, il peut pas faire comme ok jte met les setting les plus agressif pour faire du gros power tout suite... Il corrige a la longue doucement. Le gaz pedal dance aide beaucoup effectivement !
  14. C'est normal qu'au debut tu ai pas trop de gain. Ca va aller en s'améliorant. La tune apprend As tu clamper tout tes hoses a vaccum ? Si jamais ton char arrete tout seul et que tu trouve qui tire pu, check tous tes hoses a vaccum et met des clamps !
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