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grostoine

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Everything posted by grostoine

  1. Si tu veux aller e-tune, Delicious semble etre dans les bons ! Tu te trompe pas avec dyno tune par contre ! Tellement moin de gossage !
  2. Bonjour, J'avais jamais vraiment fait de présentation. Alors voici; Je m'apelle Antoine, et j'ai suivie le développement de la FT86 depuis 2009. Je savais que je voudrais cette voiture ! J'ai eu ma premiere BRZ 2013 le 6 août 2012. Je l'ai adoré immédiatement ! Apres un hiver au chaud dans le garage, je savais que je la laisserais pas stock longtemps alors les modifications ont commencé ! Au cours des 2 ans et demi que j'ai eu l'auto j'ai pu testé un tas de pièces! J'ai pu testé 3 headers différents, 3 suspension différente, etc sans parler des set de roues !! Je suis un maniaque avec l'esthétique de mes autos. J'ai une collection de produit automobile et j'adore en essayé des nouveau. Ma collection s'agrandit de plus en plus. J'aime ça qu'elles soient toujours a leur meilleure ! Par exemple; ma 86, je la scelle ou la cire a pratiquement chaque lavage parce que j'aime le ''shine'' que ca lui procure. Certains diront qu'une voiture noir c'est l'enfer a gardé propre, j'en fais un défi personnel de la gardé au summum ! Apres un moment, j'avais la BRZ Ultime a mon gout mais comme il devait que ca arrête un jour, j'ai décidé de m'en départir. J'avais tout fais dessus et j'étais rendu a un point que je devait mettre des ''supporting mods'' pour que la voiture sois safe (clutch,cardan,injecteur,fuel pump etc etc). Je la modifiais sans but précis et j'avais un peu perdu l'interet de la garder. Elle était rendu a un point ou j'avais presque peur de la rouler ! J'ai donc changé pour un WRX 2015 Que j'avais aussi mit a mon gout. Je l'ai gardé un an et demi. Rien ne clochais avec cette voiture. Je l'adorais comment je l'avais modifié mais l'achat d'une maison et les travaux qu'elle nécessitait m'ont rendu a l'évidence que je devais m'en départir. Je me suis donc trouvé un Honda Civic Si 2013 que je n'ai gardé que 6 mois aussi. J'ai détesté cette voiture. Pour une Si, rien n'était sportif la dedans... J'avais eu un Si 1992 et un autre 2006 avant et ca avait rien a voir... Bref comme je m'ennuyais terriblement avec la Si et la sortie de Scion du portrait, voila que je trouvais la 86 pas mal plus interessante. J'ai regardé les FRS usagé longtemps mais je me suis rendu a l'évidence que je voulais une 86!! Je l'ai donc depuis le 15 mars 2017. C'est une voiture de promenade pour moi. Un peu comme une moto loll. Je l'utilise que quand ca me dit ou quand il y a une ride avec le club !! Celle la, je me suis dit que je la garderais plus simple. Plus épuré. Plus le fun a conduire et surtout pas d'exhaust qui me résonne pendant 4-5 heure apres la ride dans la tete !! Alors assé parlé, voici quelques photos de l'historique de mes voitures Le commencement [smg id=7284] Été 2013: [smg id=7285] Été 2014: [smg id=7283] Été 2015 : [smg id=3600] Voici la liste des modifications a l'été 2015 avant que je décide de me départir de la BRZ. Moteur: Kraftwerks supercharger kit Forge BOV Omni 4Bar Map sensor Cleib Catback JDL UEL headers Nameless downpipe (catted/resonated) Perrin urethane exhaust support Ecutek Dyno tuned by Lachute Performance Raceseng Camplate Redline 0w20 Motor oil Radium oil catch can Greddy magnetic oil drain plug Custom Oil Level baguette APR cooling plate Transmission: Billet Pro Shop Short throw shifter Billet Pro Shop Rear shifter Bushing Whiteline Transmission mount bushing ForcedFab transmission mount Redline Diff Oil Redline MT-90 Trans Oil MTEC shift springs Whiteline Mount in craddle Diff. bushing Suspension/Handling/braking: Air lift suspension Work Meister M1R Work Lug nut Michelin PSS Autopilot V2 management ATE Superblue brake oil Grimmspeed brake booster stopper Brembo STi brake Stoptech Braided SS lines Grimmspeed Strut tower bar Whiteline Steering rack bushing Eibach 25mm F and 19mm R swaybar Whiteline front link kit. Interieur : Billet Pro Shop Serie 100 shift knob LED dome light 3M carbon fiber Vynil SARD seat covers JDM Knee pad JDM Arm rest JPM Coachworks leather cluster hood OEM Frameless rearview mirror Exterieur : Cleib carbon full lip kit Tom's tail light TRD trunk spoiler Shaved rear trunk Rexspeed Convex Blue mirror Custom antenna. Fog light dans triangle arriere avec 4th lumiere a brake. Clear side marker OEM chrome fender trim Gimmick hood strut MT distribution fender washer. Fin 2015 et Été 2016 : [smg id=5091] et [smg id=6165] Printemps 2017: Coilover ST X Coilover ISC conversion 15mm spacer Lachute Performance Catback Helix side marker Enkei PF01 17x8 +45 (+30 avec les spacers) Dunlop Direzza DZ102 225/45/17 [smg id=6164] Été 2017 Ajout VS le printemps : TRD rear ducktail Gramlight 57CR 18x9.5 +38 Hankook EVO 2 245/35/18 [smg id=7013] Qui sais ce que l'avenir lui réserve !
  3. C,est du gossage en ta !! POgne la poulie 12 psi et fais toi tuner au 91 thats it, sinon turbo !
  4. A 12 psi avec du 91 tu peux avoir une tune safe. Mais tu peux pas faire E85-91-E85 etc... c'est un ou lautre.
  5. C'est un kit kraftwerks ? Si tu n'a pas acheté ton tuning deja et que tu veux pas aller faire une dyno tune, je te conseil de prendre autre chose que open flash. C'est terriblement long, ca fais 2 mois et demi que je recois des tunes au semaine/2 semaines. J'ai pu pousser l'auto a partir de la 5 ieme itération mais avec des bug que je considere partiellement corrigé meme apres 9 tunes. Mon conseil, va voir Lachute OU Synoptic tuning comme ils en ont deja tuné. Si c'était a refaire c'est ce que je ferais. La tune OFT est bonne, jai pu confirmé sur dyno. Sauf que c'est terriblement long et si tu te fache pas c,est encore plus long !
  6. Au dealer sinon, j'aime bien garder le look OEM et pas nimporte quoi. Au place moin accessible jai mit des petites tie-rap vu que je pouvais pas en mettre des vissé.
  7. grostoine

    Amortisseurs à remplacer

    Si tu aime le l'équilibre OEM, vas-y OEM parce que les TRD et les Koni vont etre plus dur !
  8. grostoine

    Amortisseurs à remplacer

    koni yellow
  9. Premiere questions, tu vas trouver ou ton E85? aussi ton kit flex fuel est indispensaable parce que meme sil apelle ca e85, parfait ca peut etre plus, desfois ca peut etre moin ca va te prendre une clutch si tu met la poulie 12 psi et E85. En plus des injecteurs et fuel pump.
  10. Les hoses d'évap sont pas mentionner dans l'install de kraftwerks et c'est eux qui vont poper bin souvent. C'est tres important de pas te retrouver avec une hose qui pop a haut RPM parce que ca créé une condition lean = knock... Si jamais ton auto arrete seul quand elle est chaude, ta une hoses qui a popé, c'est le meilleures indication. C<est pas sorcier, ton code c<est tipyque de hose qui pop en FI...
  11. Je connais personne mais cestbsur aue ca existe haha. Je dirais qu’une clutch est necessaire rendu la. Pt injecteur et fuel pump
  12. Ah et t'en fais pas, quand tu as un CEL, l'antipatinage allume, c'est normal.
  13. As tu clamper tout les vaccum hose en dessous de ton Intake manifold ? C'est définitivement une de tes hoses qui a popé... c'a m'est arrivé semaine passé lol. Je crois au pere-noel, je savais ca ferais ca et javais pas clamper les hoses ! Si t'a besoin d'aide pour tous les trouvé, fais moi signe, elles sont bien caché. BTW hier j'ai été sur le dyno avec mon char pour voir comment le e-tuning allais et jai sortie 271whp et 210 lbs-pi. Pas mal les memes chiffre que mon BRZ il y a 4 ans. Il y a encore place a amélioration pour la tune et c'était connu puisque le tuning n'est pas terminé.
  14. En fais l'ecu ce detune pas. C'est qu'il ce met a des settings safe pour commencer. Comme il sait pas c'est quoi le gaz qui est utilisé etc, il peut pas faire comme ok jte met les setting les plus agressif pour faire du gros power tout suite... Il corrige a la longue doucement. Le gaz pedal dance aide beaucoup effectivement !
  15. C'est normal qu'au debut tu ai pas trop de gain. Ca va aller en s'améliorant. La tune apprend As tu clamper tout tes hoses a vaccum ? Si jamais ton char arrete tout seul et que tu trouve qui tire pu, check tous tes hoses a vaccum et met des clamps !
  16. Je garde toujours de lhuile au cas ou jaurais un pepin !! Si tu en commande chez Kraftwerks en moin d’une semaine tu devrais avoir ta bouteille !! J’ai toujours eu un service rapide direct avec eux !
  17. C'est normal que ton niveau varie beaucoup au début !! Ne t'inquiete pas avec ca. Le best, tu en met plus pour etre sur de pas en manqué, genre un po plus haut que max tout le temps et a chaque fois tu le prend, brasse le char en masse. Apres avant d'arreter ton moteur check le niveau. Un moment donné il bougera pu ! Il m'est resté aussi environ ca 400 ml du 1L mais mes hose sont courte comparé au Jackson ! J'ai le kit kraftwerks. Ca prend du temps a ce stabilisé ! Le plus important c'est de pas manqué d'huile au SC !
  18. Le 1000$ de plus que tu va mettre pour le ACE 350 vaut jamais le 3hp et 2lb de torque de plus lol...
  19. Si tu veux modifier juste pour modifié et rien avoir en retour, vas-y avec ce que tu mentionne, exhaust etc. Si tu veux des gain notable, vas-y FI...
  20. Surtout qu'il ne sont pas reconnu pour être a problème !
  21. Lol Va prendre tes pillules toi pi retourne dire au autre quoi faire sur le club Civic hahahhaha
  22. Y a t-il une ou plusieurs raison particuliere ?
  23. Woow quel travail !! Il va etre malade !!
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