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Ndrew

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About Ndrew

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    L'gars avec les yeux bridés
  • Birthday 07/21/1995

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    White Gt86
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    Male
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    Brossard

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  1. Moi j'aime mieux supercharge mais c'est une question de gout. Le moteur peut prendre 10 psi sans aucun probleme, oil cooler recommandé.
  2. Dyno 1x NA Dyno 1x FI Lachute Dyno 1x FI Synoptic
  3. Bien sur que tu peux rester membre, belle histoire tout ce built
  4. Pourquoi c'est rendu la mode d'avoir des tunes qui prennent des éternités a etre finalisé? Une shot ses rouleau, en 4 heures c'est faite et de maniere plus que safe.. Mais ca c'est moi
  5. J'ai déja bossté 13.6 au mois de Novembre
  6. Ndrew

    IMG_7662.jpg

    shiiiiiiiiiiiiiiiii
  7. Ma flywheel pèse près de 11.8 lbs. Ca a changé le char drastiquement. ( avec disque de clutch assez agressif, ACT modele SB7-XTSS ). En piste pour le heel and toe, tu fais juste donner une petite pression sur le throttle à a peine 25% pis ca rev super rapidement. Beaucoup plus naturel. En ligne droite je sens pas graaand difference. Mais en upshift c'est la meme histoire, rpm redescent pas mal plus vite, plus instinctif encore en piste. Par exemple en revenant d'une session le char ben chaud, la clutch mord vraiment beaucoup, au point que quand je recule, le char shake à grandeur. Et puisqu'elle pese 11.8 lbs, il y a moins de force de rotation, donc doit toujours donner du fuel à 1200 rpm a peu pres et le faire mordre / glisser.
  8. Oui ca se fait KWSC C30 Spec canadian Chevron 94 Fuel vs E85 M-Tech Final Drive
  9. A part que le rpm resdescent plus vite, ca a pas vraiment rapport avec la clutch / transmission.. Peut-etre juste que c'est plus " rapide" pour la transmission entre la 1 et la 2 avec le rpm qui drop plus vite, donc syncros qui travaillent mois difficilement et moins longtemps.
  10. Moi c'est la 5 qui chiale un peu si je ne lui laisse pas le temps, je l'accote et elle rentre comme dans du beurre, mais si jai le malheur de la forcer un peu elle a tendance à feeler crunchy. Peu importe la vitesse.
  11. Ndrew

    Trailer avec une frs

    Avec le Fr-s c'est plus niveau drive shaft, cardan et clutch que je serais le moins safe. Mais encore là j'imagine que ca doit avoir un minimum de capacité pour des trajets léger sans être cochon sur le char
  12. ah j'ador ece calculateur, " dans le temps " que le forum avait des millier de post par semaine, j'avais fais un sticky avec un lien semblable! ( pour les roues / diametres )
  13. Voilà https://drive.google.com/drive/folders/1EBp9l380tdOTjGm5SQN8AWIhVFOH9-_m?usp=sharing
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