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icecreamtruk

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À propos de icecreamtruk

  • Date de naissance 1986-07-18

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    Longueuil

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  1. icecreamtruk

    Quel est votre meilleur temps ? - Lap times !

    Mets-en que la journée était pas rapide, 1sec plus lent autour facile le matin, 1.5s en après-midi je crois. Mais j'ai trouvé ça tellement cave que les flaggeurs savent pas c'est quoi la différence entre un 2 wheels off et un 4 wheels off. Seulement en deuxième session que j'avais déjà marre de me faire blackflagger pour rouler la même ligne que moi et pas mal tout le monde roule dans ce track depuis 4 ans.... (que je sache, probablement avant aussi...). Cela m'a pas permit d’évaluer les gains en performance de ma voiture, car je pouvais pas rouler la même ligne que l'année passé, et certainement tu peux pas pousser si au moindre erreur de pilotage on te black flag (me semble que c'est la grosse avantage d'icar, du béton partout donc tu peux pousser fort sans avoir peur de sortir).
  2. icecreamtruk

    Quel est votre meilleur temps ? - Lap times !

    Tant qu'à mettre à jour le post, on update Calabogie aussi? On a probablement un record de piste pour longtemps avec le temps de @Seb_3D (du moins NA sans slicks je crois pas possible de battre ça). Donc pour Calabogie: @Seb_3D : 2:23.979 Moi-même : 2:26.047 Je pense pas que ça vaut la peine de rajouter Sanair tri-ovale car je crois qu'il y a pas beaucoup de monde qui pourront y aller anyways. Attendez-vous à avoir des temps cannons pour tremblant et l'ASE s'il pleut pas, la compétition est très forte dans le T&T et on n'a pas encore jeté la serviette. Parlant de time attack, ceux qui veulent voir un peu la différence entre lapping et time attack, l'événement à l'ASE le 4 août est un bon moment. Ça coûte pas chère, et pas besoin de faire quoi que ce soit car leur classement est assez simple (RWD + street ou RWD + race tire pis c'est tout).
  3. J'ai rien d’intéressant à apporter ici, mais je trouve ça cool un Scion FR-J.
  4. icecreamtruk

    1/4 mile

    Le kit que j'ai linké c'est la clutch + flywheel. Donc un ACT aussi.
  5. icecreamtruk

    1/4 mile

    J'ai le même clutch, mais avec la flywheel allégé, c'est magique comment c'est facile de faire des shif ups et downs en piste, tellement plus vite. Rev-matching est aussi 10x plus facile, mais bon on est dans un post de 1/4 de mille, je doute que le monde ici s’intéressent à autre chose que up-shifts. Edit: nevermind, c'est pas le même, c'est le HD que j'ai (j'étais plus sur si j'avais le 6 puck ou non). https://www.ft86motorsports.com/drivetrain/clutches/act-hd-street-clutch-kit-lightweight-fw-2013-fr-s-brz.html
  6. icecreamtruk

    Quel est votre meilleur temps ? - Lap times !

    C'est une "big balls track". La séquence 1-2-3 en particulier. Une partie de toi te dis de ralentir, de lifter, une autre partie te dis que ça passe flat out. Mon char passerais flat-out, mais je lift toujours un peu, c'est plus fort que moi, le pied tremble un peu dans accélérateur car t'est presque rendu à 170km/h quand tu commence à monter, et 160km/h en haut de la crest. Le reste du circuit est le fun et super nice à conduire, très relaxant, pas des dangers vraiment, mais 1-2-3 donne vraiment des frissons et soeurs froids (got loose at the top, full opo lock at 160km/h was indeed a brown pants moment). En passant, pour le monde qui veulent aller lapper là-bas mais qui trouvent ça un peu trop compliqué avec Viper club ou BWM, ou VAGMotorsport (car il demandent vraiment beaucoup trop de choses), le Sunday Cup est là-bas la même journée que le track and time en septembre cette année.
  7. C'est soit de l'air dans ta ligne, soit ta ligne expand quand elle chaude. Si le problème est là quand le char était chaud mais il n'est plus là quand le char est froid, c'est probablement ça. Vu que tu n'a rien changé dans la clutch, j'y vais pour le liquide. Les forks ça plie oui, mais pas avec la pressure plate d'origine, et les disques de clutch brulé fait en sorte que t'as pas de traction, pas que tu peux pas engager tes vitesses. Si tu penses faire de la track souvent, une ligne de clutch en acier est probablement un bon investissement, et tant qu'a bleeder le système, autant le faire au même temps. Check sur ft86motorsports.com, ils ont ça en stock souvent.
  8. icecreamtruk

    [ARTICLE] Les plaquettes de frein Hawk : Le test

    falcon_wizard Est ce qqun a de expérience avec les HPS 5.0 ? Ils sont supposés être un peu mieux que les HPS, mais encore silencieux pour la rue. Bon pad de rue, silencieuses et pas de poussière. 0% fait pour la piste, ils durent à peu près un demi tour avant de surchauffer et avoir du fade en masse.
  9. icecreamtruk

    Quel est votre meilleur temps ? - Lap times !

    Ouais juste te filmer un téléphone fais la job en masse. Gopro si veux avoir des angles plus intéressant ou pour étudier ta performance (c'est bien une gopro collé au casque, pour savoir si on regarde les bonnes affaires quand on est en piste). L'app de laptimer (Harry's) vaut tous les $$ que ça coûte, t'as bien plus que juste de la vidéo avec.
  10. icecreamtruk

    Brake pads

    Ça dépends de ton usage et ta façon de conduire. Quand mon char était stock avec des Nitto NT-01 comme seul mod (suspension et power stock), les DTC-30 (street race maintenant) étaient pas assez et j'avais du fade. Maintenant, sur certains circuits (genre sanair) même les DTC-60 fadent à la fin d'une session de 20min. Si t'as bien aimé les street race, je resterais avec et quand tu seras rendu à les fader, tu pourrais changer pour un pad plus de track. À ce que je peux lire, sans avoir essayé moi même, les DS2500 serait un petit downgrade niveau pad pour la piste, ils sont plus orienté street et autox que track. Je laisserais d'autres commenter sur ces pads en particulier car je les ai pas essayé moi-même (j'ai essayé toute la game des Hawks sauf le DTC-70 jusqu'à date).
  11. icecreamtruk

    Quel est votre meilleur temps ? - Lap times !

    fustang J'ai été à sanair ajd. Il avais pas beaucoup de monde donc pas beaucoup de trafic sur la piste. Je sais pas se qu'il se passais avec moi aujourd'hui mais cetais magique... Je battais mes record de piste session après session. J'ai fait 1:00.17, 1:00.04, 0:59.58 ( première fois que je roule en bas de la minute ), pour finir avec un 0:59.22 Je capote solide je suis vraiment content. @icecreamtruk p-e qu'on vas finir par pouvoir toucher au 58sec un jours Vraiment nice, congratz! Je vais probablement revenir faire un test une journée après quand mon moteur sera fonctionnel à nouveau, on verra si le 58 est possible rendu là
  12. icecreamtruk

    3ndagor Saguenay!

    3ndagor oui je sais .. turbine ou procharge comme ont dit ... oui mais ca whine pariel Centrifugal whine pas (check lien youtube plus bas). " rel="external nofollow">
  13. icecreamtruk

    1/4 mile

    3ndagor update: l'an passé j'ai descndu ca a 15.009 une couples d'upgrades cette saison je vais voir si ca s'amiliore! @icecreamtruk tu a fait d'autres temps depuis ton FD? pi ton FD est a cb? J'ai pas fait de drag depuis que j'ai mis la FD, mais je peux te dire par contre que ça prendrais un changement de vitesse de plus avec ce que j'ai (4.88). Est-ce que le temps gagné en acceleration est assez pour offset le temps perdu en faisant un changement de vitesse de plus? Je sais pas
  14. icecreamtruk

    3ndagor Saguenay!

    Si tu cherche un peu plus de réponse du moteur, écarte pas un lightweight flywheel, ça fait un changement que tu vas remarquer et probablement aimer.
  15. icecreamtruk

    3ndagor Saguenay!

    3ndagor grostoine 3ndagor ils sont a 25mm deja Ils ont pas lair de spacer de 25 mm sur tes photos plus haut! Cest connu pourtant que 25mm va clairer les stud cest weird! mesuré au vernier .. 1.001'' ok, c'est bizarre alors, mon 20mm avec un 5mm par dessus clear mes studs complètement. Anyways, tu peux tujours mettre un spacer 5 ou 3mm et ça va règler ton problème.
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