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beat

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Tout ce qui a été posté par beat

  1. Pads Hawk Street/Race, leur reste peut-être 1 ou deux race days en avant et pas mal plus en arrière. 100$ pour le kit. Cam Plate Raceseng neuf, jamais posé. 60$
  2. Ma 2e avais de la misère l'an passé à ICAR lors des downshift 3 à 2. J'ai switcher Redline à Motul et depuis ce temps c'est correct mais c'était tellement "random" que ça se peut que ça aille aucun rapport. C'est tellement rapide à faire un bleed de clutch line que je pense le faire une fois par année, comme j'ai dis plus haut, le feeling de la clutch est tellement mieux maintenant, je l'ai probablement "boiler" avant mais jamais autant extrême que Lundi soir. Y'avais du blanchâtre pis des bulles dans la ligne, clairement de quoi qui s'est passé là. Je me suis sauvé d'un rebuild de tranny.... pour l'instant
  3. Bonjour ! Samedi était mon deuxième lapping day de l'année à l'ASE, toute s'est bien déroulé. Aujourd'hui j'ai décidé d'y retourner encore une fois et là ça s'est gâté. Autour de la 10e minutes de la session, j'ai commencé à ressentir une résistance lors de mes passage de vitesse, 2 à 3 et 4 à 5. J'ai continué un peu voir si ça allait passait en fesant un cooldown lap et ça s'empirait, la pédale de clutch feeling "mushy" ou molle alors j'ai décidé de sortir plus tôt. Rendu dans les pits, plus aucune gear rentrait, j'ai poussé le char du reculons à ma place de parking. J'ai laissé le char rouler 5 minutes ensuite éteint. 10 minutes plus tard, j'ai rallumé, j'était capable de rentrer les vitesses mais la pédale est toujours molle et le point de friction est presqu'au plancher, contrairement à avant qui était plus haut. Ça sent nullement la clutch et j'ai été capable de revenir chez moi. Alors je connais fuck all au transmission à part la base de fonctionnement mais d'après vous, ça s'enligne vers quoi ? La seul modif qui me vient en tête c'est le spring de la pédale de clutch (https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=103157) que j'ai enlevé v'la deux semaines, encore une fois, toute s'est bien passé samedi. Le char c'est un 2014 avec 45,000km, toute est stock a part pads et pneus. La pédale feel comme si y'aurai de l'air dans le système...
  4. Disons que hier il faisait pas mal chaud, gros soleil et j'ai pousser pas mal, c'était une session assez intense pour le temps que j'ai pu rouler alors je suis pas tellement surpris après réflexion.
  5. Ouais bah finalement c'était juste ça. La première shot quand j'ai ouvert le nipple de bleeding, y'avait des baloune pis du blanchâtre dans l'huile... J'ai switcher ça à la RF800 et bleeder bien comme faut et le feeling de la pédale n'a jamais été aussi bien, même meilleur avant que l'incident arrive. Je vais garder un oeil la dessus et garder en tête la ligne a clutch en acier.
  6. Je vais commencer par ça sinon je démonte toute et remonte avec la vaiselle de Verus Engineering et une nouvelle clutch tant qu'a démonter.
  7. Mad1723 Clutch fork. C'est un problème connu de nos transmissions. Ta description fiterait cette pièce là. Verus/Velox en fait une renforcée pour corriger le problème. FT86Motorsports peut t'avoir ça. Va falloir défaire la transmission, mais ton problème te coutera pas une transmission au complet. https://www.ft86motorsports.com/verus-engineering-fr-s-brz-gt86-forged-4130-clutch-fork.html Sinon tu peux possiblement avoir chauffé le liquide du slave de clutch. Un bleed pourrait peut-être aider à enlever de l'air dedans si ça a chauffé. Si tu es là, profite-en pour remplacer avec un liquide qui résiste mieux à la chaleur. Oui c'est ce qui semble aussi dire sur FT86club, c'est encore le liquide d'origine. Il me reste de la Gulf RF800, je vais flusher/bleeder ça et voir ce que ça dit.
  8. Cool merci de ton input. Je pense bien resté avec le street/race jusqu'a temps d'ajouter des power mods ou autre modif, je vais y aller progressivement. J'avais suggéré les Ferodo car j'ai vu ça FT86club, ont dirait que de leur côté, c'est pas vendu Hawk plus qui faut. De plus j'ai inspecter de nouveau les pads hier avant le lapping day de samedi prochain et je suis étonnamment surpris de leur longévité, je vais pouvoir les étirer encore pas mal.
  9. J'utilise présentement pour la rue/track les Hawk street/race. Je vais probablement devoir les changer bientôt. Je n'ai aucun problème avec les pads, je les ai jamais "fader" et toujours eu une bonne pédale. Parcontre comme le goût d'essayer autre chose. Seul modif sur l'auto c'est des Hankook RS4, je roule autour de 1:02-1:03 à l'ASE. J'ai vu les Ferodo DS2500, est que ça serai un downgrade vs les street/race ? Plus hardcore mais moins street friendly c'est que les DTC-60 mais est ce que j'ai vraiment besoin de ça, pas sur pentoute.
  10. beat

    Relay theft

    Oui pis ils peuvent scanner ton cellulaire aussi et appeler ta mère, alors je met aussi une canne de tomate sur mon cellulaire la nuit.
  11. C'est des roues bas de gamme.
  12. Y'aura des gens ici présent Lundi le 21 mai pour le lapping day @ ase ?
  13. Le coolant OEM est bien parfait. J'aurai mis moi aussi cette argent là ailleurs, genre un lapping day ou des pads mais c'est ton cash.
  14. Fait vraiment chier, c'est sur une piste comme ca qu'une 86 shinait vraiment, j'habite a coté en plus
  15. beat

    Ndrew's 86

    T'aurai pas envie d'en parler tout de suite a celui qui a refait ton moteur? Peut-être le tenir au courant et avoir son avis.
  16. C'est ce que j'allais dire, je pensait même pas qu'un bearing de roue pouvait passer sur la garantie.
  17. Bonjour, J'ai 4 pneus d'hivers Toyo Observe Garit KX dans le 215/45/17 pratiquement neuf qui ont été installé en Janvier lorsque j'ai acheté l'auto pour la déplacer du dealer jusqu'a chez moi, le BRZ n'a presque pas bouger de l'hiver, c'est mon 2e véhicule et je travaille exclusivement en train de banlieue. Payé 900$. Je suis de Deux-Montagnes. 525$ 438-777-3053 https://i.imgur.com/lbKqKnr.jpg https://i.imgur.com/1stfsKh.jpg https://i.imgur.com/1wY7FKf.jpg
  18. beat

    4 Toyo Observe Garit KX

    Le prix est la, a coté du # de tel.
  19. icecreamtruk Kimberley2203 icecreamtruk Kimberley2203 icecreamtruk Kimberley2203 Je vous aurais bien dit: ''à demain'' mais on se verra pas vraiment, vu que vous êtes tous dans les vert! Tu vas rouler avec moi dans les jaunes. Carl est un tête de cochon qui veut rien savoir de moi, je serais éternellement un jaune. Hein??? Why? Messemble tu es qualifié dans les verts, non? Pas mal toute le monde est du même avis, sauf ceux concernés. J'ai give up la dernière fois que j'y étais. Il y avait une vingtaine de chars dans le jaune, seulement 5 dans les verts. Soirée parfait pour monter quelques jaunes au vert, ils ont refusé même d'embarquer avec moi pour m'évaluer. Je voulais tellement puncher la face de quelqu'un là... Ben wierd ça. Ils t'aime pas la face ou quoi? lol Ça doit être quelque chose du genre ceci. Je fais pas beaucoup de soirées de lapping, temps vs job, juste pas faissable pour moi. Ça veut pas dire que je fais moins de piste que quelqu'un qui y va régulièrement, car je fais une journée de lapping à chaque deux semaines maximum (rendu à presque 20 cette saison) et c'est 2 à 3 heures de temps de piste à chaque jour. Mais je fais pas beaucoup à l'ASE en particulier, mais pour eux, pas de temps de track à l'ASE = pas d’expérience. J'ai vu ce que ça fait aux pilotes en développement de rouler toute le temps la même track avec le même char, et non merci, je veux pas ça. Anyways, je suis salty envers la façon dont ils gèrent ça, et envers tous les pilotes dans le jaune avec 400hp+ qui liftent pas dans le droites (genre, tout le monde). Je comprend ta frustration car de la façon que l'ASE fonctionne pour la graduation des Jaunes -> Vert est pas mal n'importe quoi. En gros, un ami qui est dans les verts me disait qui faut presque tu soit "chum" avec eux ou qu'il te "spot" dans une session où que "t'avait l'air" d'être rapide et là seulement il vienne te voir, tu doit être aussi là genre toute les Lundi pour qu'il se rappelle de toi. Si tu va les voir pour te faire évaluer, c'est comme si tu les insultait, de ce que j'ai compris lol. Je suis membre depuis 5 ans, j'ai eux 3 différentes voitures, le plus rapide que j'ai roulé c'est dans le 1:01 mais puisque j'y vais pas à toute les Lundi et que j'essaye pas de me faire des amis avec le staff ben t'es pas vraiment reconnu et c'est pas parce que j'ai pas dépassé des char qui avait clairement plus de puissance/plus gros setup que moi. Même avec le BRZ dans le 1:02, j'ai trouvé pénible les dernières sessions jaune ces dernier temps, j'ai jamais vu autant de tête orgueilleuse qui lift pas dans le stretch quand t'es carrément dans leur cul le reste de la session. Même que les dernier soirs, il mixait vert/jaune et j'était parfaitement a mon aise mais j'ai jamais osé aller les voir... Je comprend qu'il faut probablement rouler under 1 minute pour être considéré Vert mais en même temps, 1:01/1:02 je considère ça rapide quand ça roule en moyenne plus lent que ça. Bref mon expérience, t'es pas tout seul.
  20. 1:02.85 ce soir à l'ASE. Quand même content.
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